昨天我刚聊完“华为2021年第一季度全球手机出货量跌出前5”这件事，不少人在评论区表示完全没想到华为会这么快跌出去……

就国内市场而言，以往在国内市场中占据优势的华为，在2021年第一季度也只拿到了第三的名次，和去年同期相比更是减少了50%。

更没想到的是，华为消费者业务CEO余承东很快在朋友圈发文回应了这件事，表示美国对华为的制裁将华为消费者业务逼上了极端困境，无法发货。

余承东在朋友圈里转发了一篇名为《跌倒华为，吃饱苹果》文章，并附上评论称：

“短短两年不到的时间，美国对华为进行了四轮制裁，一轮比一轮狠毒，把华为消费者业务逼到极端困境，无法发货，高端产品主要让给了苹果公司。”

“华为手机平板的国内市场高端让给了苹果，中档及低端让给了 OPPO、vivo和小米等，海外让给了苹果、三星及国内同行。”

不少网友看完表示，余承东口气真不小，虽然是实话，但真的挺招黑。

还有网友觉得余承东又在吹牛，这个“让”给苹果、三星实在有点阴阳怪气。

虽然余承东这话看上去是很狂，但这并不是在吹牛，早在去年第二季度时，华为智能手机全球出货量就力压了三星和苹果，成为了全球第一。

当时，华为全球智能手机出货5580万台，排名第二的三星智能手机出货量为5370万部，实打实的力压群雄。

图片来源：canalys

并且这个“第一”还是9年以来，首次被三星或苹果以外的厂商拿下。

所以说余承东说是把市场“让”给苹果这句话，并没有太大毛病。而且说到底这件事还是和这几年美国在芯片上“卡脖子”的行为脱不开关系。

这个问题说多了都是泪。

与此同时也有很多人认为，没了手机之后，华为是不是就此会一蹶不振？

其实我觉得这点完全不用担心，因为华为也不是只靠手机业务一条线赚钱。

之前华为创始人任正非就表示华为接下来要开始收专利费了：今后苹果/三星卖的每一台5G手机，都可能要向华为交钱。

任总当时那句：闲下来了，自然有功夫去要，只不过要的不一定多，要比高通少。听得是真的让人很舒服。

并且从华为近10年来各个大的业务板块的收入占比情况，大家可以看到，华为的主营业务是分为3个板块的——运营商网络业务（基站业务），企业业务（主要是以云服务为主），消费者业务（手机，笔记本，电视等各种民用产品）。

虽然以手机为主的消费者业务是华为最赚钱的业务线，但其他几条线也是有利润的。

甚至还有网友发现，华为以月薪70K+招聘游戏制作人，开发游戏……

再加上现在造车势力崛起，华为消费者BG总裁余承东就表示，华为卖车是由于华为手机业务遇到困难，而目前造车的利润要更大。

说到造车这个话题，我相信很多人直到上个月上海车展，才第一次看到使用了华为自动驾驶技术的极狐阿尔法 S HI 版汽车，在这之前好像就没听华为和造车有多大关系。

就连现在华为官网也直接卖起了汽车，这在以前都是不敢想象的事情。

赛力斯 SF5

造车赚钱那是肯定的，不然怎么会有那么多巨头现在都挤着要入场，但另一方面，华为也不是一拍脑袋就要加入造车大军里的。

华为早在2009年就开始涉足“造车”领域，启动了车载模块的研发，并于2013年发布了基于4G网络的车载模块ME909T，算是正式入局车联网。

2014年，华为又在诞生了整个海思系统的“2012实验室”里设立车联网实验室，与东风、长安、一汽开始在车联网、智能汽车领域共同合作。次年还拉上了爱立信、英特尔、高通、奥迪等 8 个厂商一同成立了一个 5G 汽车通信技术联盟。

所以说华为并不是哪个业务不行了，才开始钻研，而是从一开始各个业务就一同起跑，互相输血、互相扶持。

现在华为挤进造车圈子里，其实目标还是和发展手机业务时一样，是想打造一个以华为系统生态为主的圈子。

而且就算现在手机业务受到了美国等西方国家的冲击，暂时没法缓过劲，甚至还把荣耀拆分了出去，但华为本身也并没有放弃手机业务。

像最近华为P50系列手机的爆料图一直在流出，看来距离面世的时间也不远了。

图片来源：@数码闲聊站

所以我相信，被美国“卡脖子”也只是一时的困难，未来芯片难题被攻克之后，这位曾经的国产手机一哥，一定还会杀回来的。