如果你比较早玩智能手机，那你对当时运存还只是「256MB」一定有印象。随后的时间里，运存开始迈入「GB」的时代，几乎每两年，手机厂商都会主动将自家旗舰产品运存提升「2GB」作为标配，直到今天的「8GB」。但是相比于当下炒得火热的「自研芯片」、「影像联名」等话题，运存仿佛是走进了黄昏，这是不是意味着运存在手机上不再重要，又或者运存已经够用了呢？

8GB现在过时了吗？

想要解答「8GB是否够用」话题前，我们不妨看看手机厂商的做法，毕竟他们的动作更能够捕捉到用户最真实的关切。

在近两年的手机市场，你一定对「内存融合」技术不会感到陌生。虽然并没有成为各家旗舰产品发布会上的重要环节，但是仍然占据了5-6页PPT的位置。所谓的「内存融合」技术，可以理解为能够将一部分的存储空间转化为虚拟运存，比如较早提出这一概念的vivo手机，就可以将存储空间中的4GB当作运存使用。

暂且不论这项技术的原理以及效果，从中可以看到各家厂商已经察觉到「运存不够」的问题，希望通过这一技术来保障手机的流畅运行。那么造成这一现象的原因又是什么呢？

某厂商曾做过调查：

某聊天软件这两年来新增了约80个新功能，在后台的运存占用比之前提高67.9%。

而且这一现象并非个例，而是普遍现象。如今开发者做APP，希望APP能够承担丰富的功能，热门功能一个不落，这也使得APP越来越臃肿。最近一段时间，「微信安装包11年膨胀575倍」的新闻就上了热搜，与之关联的则是，我们日常使用的购物软件、短视频软件、搜索软件等等，安装包体积都在飞速增长。

安装包越大意味着APP占据的空间越来越大，这也造成日常使用时，其缓存数据需要更大的运存来保障运行的流畅。无独有偶，外国一媒体的测试中，单单Chrome浏览器所占用的内存就去到了2.2GB，更不用说其他APP一起占用的空间。所以最终给出的结论是：12G运存才是完美的。

当然运存需求越来越大，不仅只归结为APP开发者，也和安卓本身的底层机制有关。安卓机打开的APP只要你不完全关闭，它就会在后台占用内存，除此之外，APP所接收的推送信息越来越多，也是会让手机变得异常卡顿的。

所以早年间还算做「富有」的8GB，如今只能与「够用」、「丐版」这些名词联系在一起，而内存融合不过是「曲线救国」的方式。如果你的手机卡顿了，别怀疑，运存有着很大关系。真正需要的是「更大的运存」，才能够从根本上解决问题。

总要有人吃螃蟹

基于上面的讨论，在更大内存成为必须的当下，谁来吃螃蟹呢？先来看看标配12GB运存的结果：

小米12S从3999元的起售价调整为4699元，vivo X80系列要从3699元调整为4399元，iQOO从3699元到4299元。

每一款机型几乎价格都差了600元以上，对于绝大多数用户来说，本来运存增大是件好事情，但是价格上的悬殊也真真切切地影响购买意愿。

那么如果标配12GB的前提下，价格也依旧有优势呢？是不是可以称之为「痴心妄想」？

但对于一加来说，就选择了这么做。亦如当年一加3、一加5、一加6T迈凯伦限定版分别率先普及6GB、8GB、10GB。

最近发布的一加Ace Pro选择标配「12GB+256GB」的存储组合，最高可到「16GB+512GB」。这不仅是「抛弃8GB丐版、普及16GB超大运存」，同时苹果iPhone 14据传也将取消128GB、选择从256GB存储起步，一加这一步可以说迈的大、迈的有预见性。而且从官方数据来看，一加Ace Pro的16GB大运存版本的预订量甚至超过80%，这也从另外一层面看到大运存的迫切需求。

究其原因，一加Ace Pro在价格上的控制（12GB从3499元起）是一大因素。如果用户拿到手的12GB也是4000元起步，一加只不过是取消了8GB运存版，那我想，用户买单的欲望就大大降低了。

为了发挥大运存的优势，一加Ace Pro也准备了软件层面的优化，也就是全球首发瞬时带宽技术。对内存底层的调度逻辑进行优化，将纳秒级时间内抓取的数据量，扩大为此前的 16 倍，极大提升大运存利用率，大幅降低卡顿。好处也显而易见，APP 启动速度提升 16%，后台保活达 35个 ，用 4-6 年后依然流畅。

与此同时，一加Ace Pro显然没有将运存作为噱头，而是强化了整机体验，因为最后用户拿到手是需要去用的。所以骁龙8+旗舰芯片所代表的性能，150W 超级闪充的「充电 1 分钟，开黑一整局」体验、5000万三摄的全场景体验，都打造了一款没有短板的旗舰体验。

我们能够看到，运存这条路是一直需要手机厂商去跋涉的，无论是APP越来越大占用更多的资源，亦或者是安卓系统本身的底层运行机制。用户想要一款流畅的性能手机，则势必绕不过运存这个坎。当然可以选择「曲线救国」来解一时燃眉之急，但最终更大的运存才是真正应该走的路。如果说一加已经吃了螃蟹，其他厂商也得早日提上日程。