现在谁没接到几个10016之类的电话，提醒自费套餐升级5G的，都不好意思出来社交；不过5G目前资费贵，设备没跟上，就算用上了5G信号，真正的快捷便利还是一时之间体会不到的。但是5G不是一句空话，是需要一点切实的想象力的。

5G的高速传输，可以使数据大量计算都在云端完成，再传输到终端设备，那没有了计算压力的手机，甚至就只有一个屏幕，不需要芯片，电池的续航一下子就蹦到了一周，那首先没的就是共享充电宝……

同理可得，如果所有的数据都在云端处理，那汽车会怎么样？现在每辆汽车都在各自独立计算，通过雷达和摄像头识别障碍物，并计算后判断行车路线，这就是目前的L2智能驾驶技术的基础依据。若是每辆汽车的ECU没有了，汽车的计算都在云端，毫秒级速度再传输回汽车，那就是一张庞大的计算网，用整体代替独立，前后车的速度、轨迹、各种障碍物的避让都能系统性计算，真正的无人驾驶就真的实现了。

不要以为这样的产品很远，有个自主汽车品牌新宝骏，早就开始做这样的产品尝试了。不吹不黑，就拿现在的产品说话。根据此前的报道，新宝骏的工程师透露，目前他们的产品已经能做到功能性的云计算，比如无人泊车和远程驾驶。

智能泊车功能早在2018年就已经实现，在当时的那款宝骏E200上，不仅可以智能泊车，还能通过定位智能取车，就是取车时不需要找那辆自己去停的车，只需要手机操作，它就能自己开到你面前。

远程驾驶的产品也在去年投入验证。新宝骏在广西某园区设立了试验站，新宝骏RS-5无人驾驶车，成为了校区内的通勤车。基于5G信号和高精地图、高精定位、高精雷达、高精算法等技术，可以完成在手机上预约行车，无人驾驶车会在指定时间到达，接送乘客到指定地点。行驶过程中完全实现无人驾驶，自动转弯，自动避让。

更早的尝试也还有，比如在上汽通用五菱的宝骏基地，无人物流车早就不是什么新鲜事。

如果这就让人开了眼界，那就太早了。毕竟以上的技术和产品是当先技术，未来的空间更大有可能。比如新宝骏的智慧魔方。这个听起来比较玄幻，看也不怎么看得懂小车，就是这种可能。智能魔方是以5G为技术承载的，就是前面说的链接入云端网络，每一辆无人驾驶小车，都是一个平台，能匹配不同的组装零件，就像乐高玩具一样，最终成为各种功能的无人驾驶汽车。比如，无人巴士、无人驾驶的可移动汽车电源、可移动基站、无人物流车、无人工程车辆等等。

重要的是，这些产品虽然在未来，但是已经不远了，新宝骏已经制造出这样的样车，万物互联时代，貌似就近在眼前了，还怕没有想象力吗？

说实话，新宝骏品牌能在技术做到如此领先，即在意料之外，也在情理之中。目前国内大多数的汽车自主品牌，都在做中低端产品，尽可能的挖掘存量市场，而新宝骏愿意另辟蹊径，响应国家对技术创新、产业革命的号召，确实值得点赞。